Jarrujen toiminta

Kun jarrupoljinta(1) painetaan, jarrupääsylinteri(3) paineistaa jarrutehostimen(2) avulla nesteen jarruputkistossa. Yhdistelmäventtiili(4) jakaa paineen kaikille renkaille. Rumpujarru(5) toimii siten, että jarrua painaessa rummun sisällä sylinteri painaa jarrupalat rummun sisäreunaa vasten jolloin auto hidastuu. Jarrulevyn(6) molemmilla puolilla jarrusatulassa(9) on taas sylinterit, jotka puristavat jarrupalat levyä vasten. Jarruputkisto(7) on vahvaa metalliputkea, joka pystyy pitämään muotonsa pitäen kovankin paineen sisällään. Renkaissa joudutaan käyttämään joustavaa jarruletkua(8) joka joustaa renkaiden liikkuessa. Skäige(10) vetää seisontajarruvaijeria(11), joka lukitsee takajarrut kun auton halutaan pysyvän paikoillaan. Seisontajarrun tasain(12) tasaa jarrutuksen molemmille puolille tasaisesti.

Auto- ja Workshopdatan käyttö

Autodata ja Workshopdata ovat korjaamoille tarkoitettuja ohjelmia, joista voi selvittää korjattavan auton teknisiä tietoja. Tässä Autodatan lyhyt käyttöohje:
1. Valitse auton vuosimalli
2. Valitse automerkki
3. Valitse auton tyyppi
4. Valitse auton moottori
5. Valikko aukeaa. Valitse haluamasi kohta josta löydät tarvitsemasi tiedon.
    Valittavia kohtia ovat muun muassa tekniset arvot, vikakoodit, ilmastointi ja turvatyynyt.
6. Hoida hommasi noudattaen ohjelman ohjeita.
Workshopdatan ohje on kutakuinkin samanlainen.

Nelitahtimoottori

Nelitahtimoottorissa on,- yllätys yllätys- neljä tahtia. Ensimmäisen nimi on imutahti. Imuventtiilistä tulee ilman ja polttoaineen seosta sylinteriin männän liikkuessa alas. Toisessa, puristustahdissa mäntä liikkuu ylöspäin, puristaen seoksen sylinterin yläosaan. Tällöin sytytystulppa sytyttää seoksen jolloin työtahdissa paine työntää männän alas. Viimeisessä eli pakotahdissa pakokaasu poistuu pakoventtiilin kautta pois moottorista.

Jäähdytysjärjestelmän toiminta

Täältä löydät jäähdytysjärjestelmän toiminnasta kertovaan videon.